Este domingo 8 de marzo se corrió el Gran Premio de Australia, primera fecha del campeonato mundial de la Fórmula 1 2026. Checo Pérez hizo su debut con Cadillac y tuvo un pequeño incidente con Liam Lawson que dio de qué hablar. Ahora, salen a la luz las conversaciones por radio del piloto mexicano con su equipo tras el toque con el neozelandés.
Checo Pérez tuvo su estreno con la escudería de Cadillac este domingo en el Circuito Albert Park y, pese a todos los problemas que hubo a lo largo de la carrera, el mexicano llegó a la meta con su monoplaza intacto. Sin embargo, sí estuvo cerca de tener un accidente al intentar defender la posición ante un ataque de Liam Lawson.
En las primeras vueltas de la carrera, Liam Lawson intentó hacer un sobrepaso al tapatío en la Curva 3, mientras el mexicano maniobró para mantener su posición. En esta disputa, hubo un toque de neumáticos entre ambos monoplazas. El piloto de Raicing Bulls estalló contra Checo tras la carrera, mientras que este se burló de lo sucedido por la radio.
La burla de Checo Pérez a Liam Lawson
“Ja, ja, ja, qué le pasa a este tipo” fue la frase burlona de Checo Pérez a su equipo por la radio luego del toque al inicio de la carrera. Afortunadamente, ninguno de los autos resultó dañado en el incidente.
Por su parte, Lawson se mostró sumamente enojado con el tapatío luego de la carrera, recordando un viejo incidente de hace un par de temporadas. “Quiero decir, dos años después él no lo ha superado, así que me estaba peleando como si fuera por el campeonato mundial y estábamos luchando por la posición 16. Obviamente no me importa demasiado, mi carrera ya estaba terminada en ese punto“.
La FIA defendió a Checo
- Posicionamiento en el Apex: El documento oficial detalla que el Coche 30 (Lawson) intentó adelantar al Coche 11 (Pérez) por la parte exterior de la Curva 3. Al llegar al punto de giro o ápice de la curva, se produjo un contacto neumático a neumático.
- La regla del eje delantero: Según las Directrices de Estándares de Conducción vigentes, para que un piloto que intenta un rebase por el exterior tenga derecho a espacio, su eje delantero debe estar por delante del eje delantero del coche que defiende al llegar al ápice.
- Determinación final: Los comisarios confirmaron que “el eje delantero de Lawson no estaba por delante del eje delantero de Pérez en el ápice”. Bajo esta interpretación reglamentaria, Lawson no tenía derecho a la trayectoria ni al espacio reclamado, lo que otorga a Pérez el derecho legal de mantener su línea de carrera.
